DIAG. GEREN.MWM SERIE 12 CONSTELLATION V.1

SAVE OFFLINE

( USADO , QUANDO EQUIPADO COM SISTEMA AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO )

SOLENÓIDE FREIO MOTOR SINAL LINHA 15 PARA ECM

86

SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL

32 87 89

RÊLE 15 DE POTÊNCIA

30

SENSOR DE TEMPERATURA AR AMBIENTE ( ADMISSÃO)

T AR

FUSÍVEL 1 10A

( USADO SOMENTE COM SISTEMA DE AUXILIAR DE PARTIDA A FRIO )

+ 24 V Via ECM - Linha 15 RÊLE AUXILIAR DE FREIO

85

3

86

RÊLE LUZES DE FREIO

30 85

87a

86

Válvula CONSEP Via Unidade Lógica REDE CAN (acionamento pelo sinal de freio)

LU V1.5

LUZES DO FREIO

INTERRUPTOR DE MARCHA RÉ ( CÂMBIO) (USO CONFORME APLICAÇÃO E CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO)

INTERRUPTOR DE 1ª MARCHA ( CÂMBIO) ( USO CONFORME APLICAÇÃO E CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO)

SINAL DA LINHA 50 PARTIDA NEGATIVO

PARADA

PARADA DO VEICULO - CANCELA ACELERADOR ( USO DO VOLKSLOG OU VOLKSNET )

INTERRUPTOR INCREMETO ( RESUME )

POSITIVO

NEGATIVO

ACELERADOR MANUAL ( OPCIONAL) AUMENTA ROTAÇÃO

INTERRUPTOR DECREMENTO ( SET)

ACELERADOR MANUAL ( OPCIONAL) DIMINUI ROTAÇÃO CONECTOR DE 89 PINOS IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS

TECLA SET

59

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM

62

NORMALMENTE FECHADO C/ PEDAL DESAPLICADO

( + AUMENTA ROTAÇÃO ) INTERRUPTORES CONTROLE REMOTO R+ E RDE ROTAÇÃO, PERMITEM PARTIDA E PARADA DO MOTOR

INTERRUPTOR DE CONTROLE REMOTO DE ROTAÇÃO R -

38

( - DIMINUI ROTAÇÃO )

INTERRUPTOR DE DIAGNÓSTICO ( PINOS NÃO APLICADOS - INFORMAÇÃO VEM PELA REDE CAN - VIA PAINEL PELA LU )

27 31 49

LINHA 30 ( + 24V DIRETO)

LINHA P/ PROGRAMAR ECM USO EXCLUSIVO MWM INTERFACE SAE J 9141 RPM

SINAL DIGITAL DE SAIDA DE ROTAÇÃO DO MOTOR ( APLICAÇÃO CONFORME CONFIGURAÇÃO VEICULO ) ( NO CONSTELLATION , ROTAÇÃO VIA ECM PELA REDE CAN – PELA UNIDADE LÓGICA AO PAINEL)

UNIDADE LÓGICA

B3

11

PAINEL

SENSOR DE 2ª VELOCIDADE EIXO TRASEIRO D5

A8

A4

B3 B4

SENSOR DE VELOCIDADE

56 74

TACÓGRAFO B7 B6

NOTA – PINOS 56 E 74 DA ECM , NÃO USADOS( INFORMAÇÃO DE VELOCIDADE PELO TACÓGRAFO - VIA REDE CAN P/ ECM E LU )

18

LÂMPADA DE ALERTA DA EMBREAGEM ( APLICAÇÃO CONFORME MODELO E CONFIGURAÇÃO DO VÉICULO NO CONSTELLATION NÃO APLICADO – SINAL VIA UNIDADE LÓGICA

SENSOR DE NEUTRO DO CÂMBIO

LINHA 30 ( + 24V DIRETO)

02 RÊLE DE PARTIDA

30 85

87a

MOTOR DE PARTIDA

SOLENÓIDE AUXLIAR DE PARTIDA

86

M

87

37

07 05 12 27 20 10 28 21 29 25 24

ALIMENTAÇÃO MODULADA

1

ALIMENTAÇÃO MODULADA

2

+ 5V SINAL DE PRESSÃO - 5V + 5V SINAL TEMPERATURA AR - 5V SINAL PRESSÃO AR

3 4 1 2

SENSOR DE PRESSÃO E TEMPERATURA DO AR DO COLETOR ADMISSÃO

MALHA

MALHA

1 2 3

SENSOR DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA ARVORE DE MANIVELAS ( 60 DENTES MENOS 2 ) SENSOR DE FASE DA ENGRENAGEM DO EIXO COMANDO ( ORDEM DE INJEÇÃO 153624 OU 1342 )

2 1 + 5V SINAL TEMPERATURA ÓLEO - 5V SINAL PRESSÂO ÓLEO

03 06

CONECTOR DE 36 PINOS SENSORES E ATUADORES DO MOTOR IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS

SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL

2 1 3

POSITIVO NEGATIVO

36 18 09 33 19 35

VÁLVULA REGULADORA DA PRESSÃO DO RAIL ( SINAL PWM)

3 2 1

23 30

09 13

INTERRUPTOR DE CONTROLE R + REMOTO DE ROTAÇÃO

78

120 Ω

FERRAMENTA DIAGNÓSTICO VCO 950

INTERRUPTOR DE HABILITAR PTO E PILOTO AUTOMÁTICO

77

B9

SENSOR DE TEMPERATURA DA ÁGUA DO MOTOR

3 4 1 2

SENSOR DE TEMPERATURA E PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE ( P/ DESPOTÊNCIAMENTO DO MOTOR)

16 04 02

INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO ( PRESSOSTATO )

CONECTOR DIAGNÓSTICO

3

LINHA 30 + 24 V

( LIGA PILOTO AUTOMÁTICO E PTO )

INTERRUPTOR DO FREIO MOTOR

22 RAL – VOLKSWAGEM DEPTO TREINAMENTO DE ASSISTÊNCIA TÉCNICA - GO535

ON /OFF

LINHA 15

43 20

61

PEDAL SOLTO 1- 4 ABERTO 2-3 FECHADO

DIODO – PROTEÇÃO DO PINO 80 DA ECM NO CHICOTE

42

79

4

PEDAL APLICADO 1- 4 FECHADO 2-3 ABERTO

87

19 45

FREIO SERVIÇO REBOQUE

LINHA 30 POSITIVO 24V DIRETO

+ 24 V Via ECM - Linha 15

87

1

LINHA 50 – PARTIDA

87a

Sinal freio + 24 v 80 Pinos 80 e 8

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN

2

30

76

INTERFACE SAEJ 1939 LINHA CAN BAIXA 1

ENTRE A-B 24V ENTRE C-D 60 Ω

G

LINHA 30 + 24 V

52 LINHA CAN BAIXA 2 34 120 Ω LINHA CAN ALTA 2 35 LINHA CAN ALTA 1 53

ECM - CONECTOR DE 16 PINOS INJETORES

Sinal Redundante Pinos 76 e 8

INTERRUPTOR FREIO 4 PINOS

LINHA 15 – POSITIVO PÓS CHAVE IGNIÇÃO

08

87 85

6

SINAL R2

ATUADOR DE REGULAGEM DA PRESSÃO DO TURBO ( NÃO APLICÁVEL SE TURBO NÃO FOR GERENCIADO PELA ECM )

CILINDRO 1 CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDRO 2

04 12

CILINDRO 3

05 14 11 16 10 15

CILINDRO 4

09 13 10 15

CILINDRO 1

11 16 04 12

CILINDRO 3

CILINDRO 3

CILINDRO 4 CILINDRO 5 CILINDRO 5 CILINDRO 6 CILINDRO 6

CILINDRO 1 CILINDRO 2 CILINDRO 2

CILINDRO 3 CILINDRO 4 CILINDRO 4

BANCO CAPACITOR 1

39

LINHA 50

5

- 5V NEGATIVO R2

BANCO CAPACITOR 2

+ 24 V Via ECM Freio motor11

A B C D E F

4

BANCO CAPACITOR 1

- 24 V Via ECM Freio motor 04

LINHA 15

RÊLE DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO

16

LINHA 30 POSITVO DIRETO

CHAVE DE IGNIÇÃO

84

3

SINAL R1

MOTOR DE 6 CILINDROS

( PINOS NÃO APLICADOS - INFORMADO VIA REDE CAN PELA LU VIA PAINEL)

58

- 5V NEGATIVO R1

PEDAL DO ACELERADOR COM RESISTORES R1 E R2 PINAGENS VÁLIDA P/FORNECEDOR HELLA

CONTAGEM ELETRÔNICA DOS CILINDROS PARA CONTAGEM FÍSICA 1º CILINDRO - LADO DO VOLANTE

LÂMPADA DE ALERTA DE PARADA

83

2

MOTOR DE 4 CILINDROS

NEGATIVO LINHA 31

81

1

+ 5V ALIMENTAÇÃO R1

ORDEM DE INJEÇÃO 1342

BATERIAS 24V

03 09 14 15 10 05

55

+ 5V ALIMENTAÇÃO R2

ORDEM DE INJEÇÃO 153624

FUSÍVEL PRINCIPAL 110A

FUSÍVEL 17 20A

67

BANCO CAPACITOR 2

01 07 12 13

ECM - CONECTOR DE 36 PINOS CHICOTE MWM

-

NEGATIVO CHASSI

ECM - CONECTOR DE 89 PINOS – OEM VOLKSWAGEN - CONTINUAÇÃO

DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH MOTOR MWM SÉRIE 12 – VERSÃO CAMINHÕES CONSTELLATION

CONECTOR DE 16 PINOS- VÁLVULAS INJETORAS IDENTIFCAÇÃO DOS PINOS